Исследовано влияние ряда полимерных присадок и виброакустического воздействия на структурно-реологические свойства высокопарафинистой нефти. Показано, что комплексная обработка позволяет достичь синергических эффектов улучшения реологических свойств нефти. Депрессорный эффект при этом сохраняетя в течение времени, необходимого для перекачивания нефти из резервуаров и ее транспортирования для дальнейшей переработки.

Рассмотрены механизмы действия полимерных присадок, влияющих на гидродинамическое сопротивление при турбулентном течении углеводородной жидкости. Разработан лабораторный метод оценки способности таких присадок снижать гидродинамическое сопротивление. Доказана возможность использования данных лабораторного эксперимента для прогноза эффективности полимерных антитурбулентных присадок в условиях транспорта углеводородных жидкостей в промышленных условиях. Рассмотрены преимущества и недостатки различных технологических способов получения полимерных антитурбулентных присадок.

Изучено влияние ингибирующей присадки на кинетику осадкообразования высокопафинистой нефти. Показано, что максимальная скорость осадкооброазования приходится на первые минуты процесса. Ингибирующая присадка способствует значительному снижению скорости осадкообразования нефти за счет удерживания в объеме твердых парафиновых углеводородов. Исследовано влияние ингибирующей присадки на групповой состав осадков и состав парафиновых углеводородов.

Для выбора адсорбентов и способов очистки исследован процесс регенерации отработанного гидравлического масла Shell Tellus T 32. Предложен комбинированный способ его очистки: контактная очистка при комнатной температуре в течение 10 ч с использованием базальтового волокна, модифицированного карбамидом, с последующей перколяционной очисткой с использованием в качестве адсорбента немодифицированного базальтового волокна. После перколяционной очистки возможна дополнительная очистка на многослойном фильтре, содержащем три слоя: полипропиленовое волокно, сферозолу и оксигидроксид железа в отношении 1,65:1, полипролиленовое волокно.

Исследовано влияние диспергирующей присадки С-5А на процесс агрегации асфальтенов высоковязкой нефти в модельной системе толуол-гептан. Дана оценка агрегативной и седиментационной устойчивости асфальтенов в исходном растворе и после добавления присадки. Выявлено влияние н-гептана на эффективность применения присадки С-5А.

Приведен краткий обзор и анализ публикаций, посвященных снижению гидродинамического сопротивления полимерными добавками, рассмотрены некоторые гипотезы механизма влияния растворенных полимеров на турбулентный поток жидкостей. На основе предложенной модели поведения макромолекул раствора полимерных присадок получена формула, связывающая объемную скорость течения полимерного раствора с напряжением сдвига, диаметром трубопровода, концентрацией полимера и его молекулярной массой, температурой и химической природой жидкости. Приводится разработанная методика лабораторного тестирования потенциальных агентов снижения сопротивления, которая позволяет прогнозировать результаты на промышленном трубопроводе. Получены формулы для порогового числа Рейнольдса и порогового значения касательного напряжения на стенке трубопровода, с помощью которых можно целенаправленно формулировать требования к свойствам полимерных присадок для проявления эффекта Томса. Рассмотрены вопросы синтеза эффективных агентов снижения сопротивления. Описан опыт применения ПТП на магистральных трубопроводах. Для студентов, бакалавров, магистров, слушателей Института дополнительного профессионального образования, изучающих курс "Энергосберегающие технологии трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов".

В лабораторных условиях показана возможность биохимического окисления смеси отработанных масел (ОМ) ассоциацией углеводородокисляющих микроорганизмов (УОМ): Arthrobacter globiformis, Bacillus cereus, Pseudomonus stutzeri и Ps. putida. В режиме проточного культивирования при численности УОМ 20-45-10 КОЕ/мл эффективнсоть биодеструкции ОМ составляет 63,6-92,8% за 60 сут при исходных концентрациях ОМ от 30 до 60% мас. Показано, что УОМ в процессе окисления вырабатывают поверхностно-активные вещества, способствующие снижениию межфазного наятжения, диспергированию и более полному окслению углеводородв (УВ) масел. Биоокислению на 80-100% подвергаются насыщенные, циклические и ароматические УВ.

Для прогнозирования эффективности депрессорных присадок использовались данные об окислительно-восстановительной активности депрессоров, необработанной и обработанной присадками нефти. Величина кинетического критерия антиокислительной активности К зависит от типа и концентрации присадки. Депрессорной присадке, максимально снижеающей вязкость и температуру застывания парафинистой нефти, соответствует наибольшее занчение расчетного индеса антиокислительной активности Iа(). Использовние депрессора с отрицательным значением Iа() приводит к ухудшению реологических характеристик нефти, а присадка с незначительной депрессорной эффективностью имеет невысокий Iа().

Подбор ингибирующих присадок для нефтей с повышенным содержанием смолистых компонентов представляет собой сложную практическую задачу. Для предотвращения образования АСПО испытано 10 промышленно выпускаемых присадок депрессорного и ингибирующего типа. Показано, что эффективность ингибирующей присадки зависит от температуры. Максимальный эффект в области положительных температур нефти достигается с добавлением присадок ДМН-2005 и СИМ-ДП.

Методами ИК- и ЯМР-спектроскопии исследован механизм образования смолистых соединений при эксплуатации и индустриальных и моторных масел. На основании анализа спектров образцов отработанного масла и выделенных из него смол в сравнении со спектром свежего масла сделан вывод о том, что помимо окислительного механизма, смолитые соединения в маслах образуются за счет олигомеризации углеводородов. Молекулы последних в процессе термомеханических деформаций претерпевают глубокое изменение стереоструктуры на уровне искажения торсионных углов и длин связей, которое приводит к повышению потенциальной энергии, соответствующей диссоциации связей R-C...H в углеводородах, повышению их кислотности, что и обусловливает олигомеризацию по этим протонированным связям - начальный акт процесса алигомеризации и образования ароматических углеводородов, или старения масла. Искажение стереоструктуры углеводородов в процессе эксплуатации масел остается в механохимической памяти молекул. Поэтому очищенное отработанное масло в отсутствии окисления углеводородов при хранении темнеет вследствие образовавшихся хрофорных -C-H кислот, которые в присутствии щелочных реагентов нейтрализуются.

Рассмотрено современное состояние производства автомобильных бензинов и их роль в экономическом балансе вертикально-интегрированных нефтяных компаний. Обсуждены технические проблемы применения различных присадок и добавок к бензинам и предложены оптимальные варианты их использования. Освещены технологические и экологические аспекты применения товарных автомобильных бензинов в двигателях внутреннего сгорания автомобилей. Для баколавров, магистров и аспирантов нефтяных и автомобильных вузов и факультетов, представляет интерес для работников топливно-энергетического комплекса, специалистов, работающих в сфере производства добавок и присадок к бензинам.

Методом термодиффузии проведено разделение гидрированного минерального масла в стационарном режиме и в потоке растворителя. При термодиффузионном разделении изопарафины концентрируются в верхней части колонны, нафтены - в нижней. Разделение в потоке растворителя способствует более эффективному отделению алканов от нафтенов: сверху колонны получены фракции с большим содержанием изоалканов, чем при разделении в стационаре. Исследована зависимость вязкостно-температурных свойств термодиффузионных фракций гидрированного минерального масла от их группового углеводородного состава.

Описаны присадки, улучшающие экологические свойства топлив, т. е. снижающие уровень выбросов в атмосферу сажи, оксидов, азота, серы и углерода, а также облегчающие эксплуатацию дизелей при низких температурах. Рассмотрены вопросы синтеза, физико-химические свойства, технология производства и применения, а также механизм действия соединений различных классов, служащих в качестве присадок. Для научных и инженерно-технических работников нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности, а также транспорта, связанных с разработкой, производством и применением присадок к дизельным топливам.