Исследованы закономерности накопления микропластической деформации при статическом и циклическом нагружении поликристаллического и субмикрокристаллического титана. Показано, что при переходе от поликристаллической к субмикрокристаллической структуре характер развития микропластической деформации при обоих видах нагружения не изменяется, а циклостокость и предел выносливости возрастают. При обеих структурах получено соответствие между величиной предела выносливости и величиной макроскопического предела упругости.

Разработан и экспериментально исследован алгоритм расчета раскрытия трещины путем обработки оптических изображений поверхности нагруженных материалов в ходе усталостного разрушения. Работа состоит из двух частей: в первой части на основе анализа модельных полей перемещений выполнена отладка и тестирование предлагаемой методики и программы, во второй - анализируются полученные экспериментально изображения участков поверхности, содержащих распространяющуюся усталостную трещину. Показано, что при экспериментальных исследованиях усталостного разрушения целесообразно рассматривать в качестве параметров как среднюю величину раскрытия трещины, так и интенсивность деформации сдвига вокруг вершины. При анализе изображений, содержащих зону деформации и раскрывающуюся трещину, нелинейность зависимости величины раскрытия трещины от интенсивности деформации сдвига свидетельствует о том, что не вся зона локализации деформации попадает в расчетную область.

Приведены результаты исследования структуры поверхностей трения и триботехнических характеристик двухфазной керамики Y-TZP (97 мол.% ZrO2 + 3 мол.% Y2O3) и сплавов TiC-NiTi после трения по стальному диску в широких диапазонах скоростей (0,9+9,4 м/с для композитов с металлической матрицей и 0,2+11,1м/с с керамической матрицей) при давлении 5МПа. При трении при малых скоростях износостойкость Y-TZP и TiC-NiTi напрямую зависят от способности матрицы испытывать мартенситное превращение, а при высоких не зависят от нее. В случае керамики Y-TZP, формирующийся на поверхности трения сплошной слой переноса служит в качестве "мягкого" защитного покрытия, снижающего интенсивность изнашивания при высоких скоросях трения. В случае TiC-NiTi поведение материалов при скоростях >4 м/с контролируется процессами экструзии связки в размягченном/расплавенном состоянии из межкарбидного пространства в зону трибоконтакта.